我感觉无人驾驶汽车是条死路 看全部

  • 41楼 che
  • 2017-01-31 13:11
无人驾驶汽车装上十吨炸药就有前途了。
如果这样那就只能制定极为严格的规则,规定哪些路段是专供无人车行驶的,其他行人和车辆不得进入
很赞,顶一下

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 金乌隐匿白洋中 发表于 2017-01-31 13:41
如果这样那就只能制定极为严格的规则,规定哪些路段是专供无人车行驶的,其他行人和车辆不得进入

只将高速公路划为无人驾驶区,便能极大提高交通效率,但先实现铁路无人驾驶吧
全是无人驾驶,应该会减少事故
安全性远没有达到可用级。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

如果是人类驾驶员,比如我自己开,那我肯定是优先保护我自己,直接打盘子闪躲了。
  • 48楼 edi100
  • 2021-05-11 17:03
其实无人驾驶最好的办法是进入无人驾驶专用公路,像动车组一样由国家公交自动化系统来运营。就是私家车进入无人车专用公路,设定好出入口,然后统一调配行驶。
如果无人驾驶能降低交通事故发生率,那人大还是很有可能给过的

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

无人驾驶汽车肯定商业化。大势所趋
       使用专用道应该能解决。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 火龙勇士 发表于 2017-01-05 16:40
人命关天,开源软件不会死人,但是汽车会压死人的。

如果法律规定自动驾驶汽车的事故责任完全归于司 ...

厂商可以规避,比如把L4级驾驶系统上报为L2级的,司机如果当L4级的用,出了事故就是司机自己的责任,当L2级用呢,钱就白花了。特斯拉的FSD现在就是这么干的,只不过它只有L2+的水平而已。
你问这个问题的原因是不了解什么是自动驾驶,自动驾驶不仅仅是车辆自身的自动驾驶,还包括道路沿线的信号导引,车辆自身的故障定位和预判,车辆之间的信息互通等等。设想一下道路上布满交通信号导引器,各辆在道路上行驶的车辆互相之间都掌握彼此的行驶状态,甚至是故障状态和处置方案,这样还会出现交通事故,那几率比中彩票的几率还要低无数倍。。。
归根结底还是技术问题,不是什么伦理问题。
最大的问题是网络安全问题,要彻底解决网络安全问题,要从根本上重构现在的网络世界,从高电平低电平开始构建一个闭环运行的网络世界。
如果计算认为让车上人死可能能够避免车外的人3个死亡,从而选择前者的话。这个销量估计不乐观
局部无人驾驶没问题,比如货车在高速公路运行、矿车在矿山运行
遇到危险时先保护驾驶员还是路人。
------------
意思是遇到危险时先保护乘客还是路人吗?
这个可以改为默认先保护路人。乘客怕死不满意的话可以自行修改,但是要承担一切后果。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 火龙勇士 发表于 2017-01-05 16:40
人命关天,开源软件不会死人,但是汽车会压死人的。

如果法律规定自动驾驶汽车的事故责任完全归于司 ...

时代在进步,技术进步超出我等想象,就好像20年前无法预知现在高铁、手机、人工智能情况一样!
只有交通参与者全是智能AI,才能实现真正的无人驾驶

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: grandpos 发表于 2017-01-05 16:06
这怎么能叫死路?法律空白而已。自动驾驶汽车的事故责任如果仍旧完全归于司机而与厂商无关,那么无论是死驾 ...

这个类比很形象真实。但也要看它们的区别,开源软件和自动驾驶的普及在侧重点上有很大不同,软件安全性差,支持能力弱,可靠性不佳,这些在方便快捷还免费的优势下几乎不是什么问题。安全性、支持能力和可靠性并不是不能承受的代价。但无人驾驶要普及,安全、可靠是人与机器相比校甚至选择的时候最重要和最基本的要求。手机死机一次不要紧,自动重启也不至有大问题。但无人驾驶车哪怕短时失控一次的代价都是人远远不能接受、承受的。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 猎杀m1a2 发表于 2021-04-27 15:51
如果是人类驾驶员,比如我自己开,那我肯定是优先保护我自己,直接打盘子闪躲了。

自动驾驶也同样可以采取避让措施
无人驾驶使用必须符合交法的规定,处理无人驾驶和行人和其他人(或者车辆)的交通争议仍然要以交法为依据,无人驾驶车辆车主也要为违法交法造成的损害承担责任。
我们可以根据极狐华为HI版的自动驾驶系统来讨论一下这个问题。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: supercommander 发表于 2021-05-21 17:33
遇到危险时先保护驾驶员还是路人。
------------
意思是遇到危险时先保护乘客还是路人吗?

无人驾驶和有人驾驶一样要符合国家的交通方面的规则和法律,不符合的一律不允许上路,目前可以实施的是有人监管的无人驾驶。无人驾驶车辆的所有者监管者承担相应责任。
人工辅助驾驶是真的很好用的

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

我也有同感,主要觉得驾驶本身就是一种乐趣,非特么搞个无人驾驶

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 特警4587 发表于 2021-05-30 12:12
自动驾驶也同样可以采取避让措施

前提是解决漏识率(视而不见)和误识率(明显错认得离谱)的问题。

如果不能,还不如做前向AEB和全向碰撞预警。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

你的意思是有人驾驶的汽车都不要开了,因为天天在出车祸。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 火龙勇士 发表于 2017-01-06 14:51
如果小车正常行驶没有超速,行人没有乱穿马路,而卡车超速逆行,那么产生的一切后果自然是卡车承担。。 ...

自动驾驶一定会做出最有利于驾驶员的选择,也就是本车司乘人员的生命安全排在第一位,这是社会责任和公序良俗所能接受的,因为自动驾驶已经把本车违规造成事故的苗头掐死在胎中,所以造成事故只可能是第三方因素。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 坐看风起云涌时 发表于 2021-07-04 23:51
自动驾驶一定会做出最有利于驾驶员的选择,也就是本车司乘人员的生命安全排在第一位,这是社会责任和公序 ...

    所以说,其实伦理问题还恰恰不是什么问题,因为交通法律对于事故定责的规定已经把这个问题定好了,依法自保避险造成他人损害无任何刑事的责任。

   自动驾驶技术的关键难关问题就是,其实它压根就是撞墙神器,根本不能自动驾驶。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 猎杀m1a2 发表于 2021-07-19 20:34
所以说,其实伦理问题还恰恰不是什么问题,因为交通法律对于事故定责的规定已经把这个问题定好了,依 ...

无人驾驶汽车下一步将会在道路市政设施上动手,增加道路设施与车内AI的互动,专业术语似乎叫互操作,比如道路限速标识会影响车速,强制按照限速行驶。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 坐看风起云涌时 发表于 2021-07-20 20:21
无人驾驶汽车下一步将会在道路市政设施上动手,增加道路设施与车内AI的互动,专业术语似乎叫互操作,比如 ...

     车路全协同是无人驾驶的一个必要组成部分是没错。
      但是不是全部。


   设施做的再好,就算所有交通参与者都强制被一个超级系统控制,也没有足够的及时性控制每一个参与者精确的行动,所以这种协同必然只能做到是一些分散的,分布式的,个体化的,允许一定时延的协同,这样的协同还是需要每一个交通参与者都需要强大,准确,无误的“第一人称”探测能力和通行决策的博弈计算的正确性。

    另一方面,不论从法律的可行性,行政的成本性,还是道德角度,无论怎样的政府,都无权要求非机动车,低速电动车,行人,摩托车强制安装具有L4级以上能力的自动驾驶装置,就算要求了也绝没可能真正落实到位。所以说,作为汽车方,要落实自动驾驶 技术方面具有现实的可行性,实际上就需要汽车方承担起绝大部分义务和责任。

RE: 我感觉无人驾驶汽车是条死路

引用: 鲍豪斯 发表于 2017-01-14 14:39
中国的全自动港口不止一个了
上海洋山刚建好将是世界第一大自动港口。
上面上百辆无人驾驶集装箱运载车 ...

那是因为那个场地里就没有闲杂人等,简单的一X。。。。
12