陆地运输如果管道化的话 看全部

海上运输量很大,价格便宜。洋山港一年大约是几亿吨的量。
但是如果用永磁磁浮轨道,将路上运输管道化的话。简单计算下来,运输量也不少。
假设运输截面是1米×1米,也就是一平方米。运输速度是60公里/每小时。相当于每秒16米这样。假设货物,相对的比重是0.3这样。计算一下。
16X1X1X0.3X3600X25X365=1.51亿吨/每年
已经可以达到干线的量了。
我也想过这个问题,什么不用滑道,管道来运输呢?

比如开挖一条运河到鸡屁股那里,然后从阿富汁和小巴的山区海拔一两千公里的高度打洞过去。北京这边货物用卷扬机,直接集装箱运上高原的运河头部,再从运河直接【海运】到小巴那里,甚至穿过整个俄罗斯平原。
就不怕美帝的中途劫杀了。
  • 3楼 dfmtf
  • 2019-11-02 00:34
高铁香港段, 全程都在地底
记得成本是地面的十倍不止
问题不少, 其实就相当于在地下建立磁悬浮货运铁路, 也相当于把全国货运铁路都加个盖子,  请问把全国铁路都改磁悬浮并加盖子是为什么? 成本很低吗?
引用: 大哥别喷我 发表于 2019-11-2 00:55
问题不少, 其实就相当于在地下建立磁悬浮货运铁路, 也相当于把全国货运铁路都加个盖子,  请问把全国铁路都 ...

管道不一定要在地下的。
考虑低速永磁系统有几方面原因:
1.长沙已经有低速磁悬浮系统。
2.基础设施不仅需要考虑建设费用,还需要考虑维护费用。费用低才可能吸引物流。相对轮子来说,永磁磁浮系统磨损少得多,容易维护。
3.考虑物流,是因为相对客运来说,承受的加速度可以高一些,编解列问题容易解决。
相对自动驾驶来说,我认为这样的系统,工程上实现并不会更难。法律上也容易通过,毕竟不涉及人员问题。
货物大小限制,成本高,大秦重载铁路运力4亿吨。海运相当于其它方式,约等于不要钱。别想邪道,能碾过去就碾过去,哪怕现在不行也要有这个理想。
运输截面一平米?运什么?都是快件小包裹?
引用: qwerty101 发表于 2019-11-2 07:38
运输截面一平米?运什么?都是快件小包裹?

这只是计算的一个参数,可以4平方米,10平方米
引用: 易等闲 发表于 2019-11-2 07:27
货物大小限制,成本高,大秦重载铁路运力4亿吨。海运相当于其它方式,约等于不要钱。别想邪道,能碾过去就 ...

海运当然是便宜的,但是要是你在乌鲁木齐开发生产呢?近一点的话,郑州周边的货物运输量也是很大。当然物流是要计算经济账,但是技术上也需要做好储备
实际上运河就是一种人工浮运系统,开挖运河费用不高吗?从运营消耗能量角度来看,磁浮系统主要是克服空气阻力,能量需求不会比水运大。
  • 12楼 OwO
  • 2019-11-02 09:39
就走标准集装箱。需要很好的能量回收利用,这样上高原的能量可以来自下高原的能量。前期投资成本高
  • 13楼 百科
  • 2019-11-02 10:09

RE: 陆地运输如果管道化的话

本帖最后由 百科 于 2019-11-2 10:11 编辑
引用: dfmtf 发表于 2019-11-2 00:34
高铁香港段, 全程都在地底
记得成本是地面的十倍不止


香港成本高,很大程度上是为了迎合当地的劳动法规、环保法规,所以工期拖得很长。时间拖长了,成本自然就上去了
现在普通高铁,一公里成本不到2亿,地铁5-7亿。但像我家门口这条迟迟没修完的地铁,据说现在预估成本已经到了一公里12亿
  • 14楼 tantt
  • 2019-11-02 10:34
引用: benemorphy 发表于 2019-11-2 08:26
海运当然是便宜的,但是要是你在乌鲁木齐开发生产呢?近一点的话,郑州周边的货物运输量也是很大。当然物 ...

80%的人类生活在距离海岸200海里之内。
空气动力学已经明确了运输货物速度过高,
克服空气阻力成了主要能源消耗点。
低速重载应该是更优选项。
  • 16楼 tantt
  • 2019-11-02 11:11
引用: benemorphy 发表于 2019-11-2 08:26
海运当然是便宜的,但是要是你在乌鲁木齐开发生产呢?近一点的话,郑州周边的货物运输量也是很大。当然物 ...


中国95%的人员居住在胡焕庸线以东,乌鲁木齐距离胡焕庸线两千多公里。
引用: benemorphy 发表于 2019-11-2 08:26
海运当然是便宜的,但是要是你在乌鲁木齐开发生产呢?近一点的话,郑州周边的货物运输量也是很大。当然物 ...

为什么要在乌鲁木齐做赔本的买卖?喊了这么多年的西部大开发,该在珠三角、长三角一点都没有变,哪怕人工便宜。

RE: 陆地运输如果管道化的话

引用: benemorphy 发表于 2019-11-2 01:41
管道不一定要在地下的。
考虑低速永磁系统有几方面原因:
1.长沙已经有低速磁悬浮系统。

成本超高, 恐怕很多专家已经计算过收益率了, 所以全球范围都一直是实验线路.
算一算收益,汽车运输吨公里大约0.3元。假设前面那个流量运营长度一千公里,来回双向。那么收益大约是1.51X0.3X2X1000=906亿元。
当然海运要便宜得多
其实开这个帖子的想法更多的是想讨论一下技术上的可行性。在aI产业化之前,智能化的编解列是很难想象的
但是现在在物流仓库内部,已经基本上实现了
  • 23楼 dacao
  • 2019-11-03 19:16
管道运输价格比铁路运价还高,好像?
  • 24楼 tantt
  • 2019-11-03 19:26
引用: dacao 发表于 2019-11-3 19:16
管道运输价格比铁路运价还高,好像?


不用好像,要肯定。除非是靠势能实现位移,陆地上运输固体物件什么运输方式的效率能比得上轮子。

超大没常识的人越来越多了,你不觉得吗。
  • 25楼 dacao
  • 2019-11-03 19:34
本帖最后由 dacao 于 2019-11-3 19:36 编辑
引用: tantt 发表于 2019-11-3 19:26
不用好像,要肯定。除非是靠势能实现位移,陆地上运输固体物件什么运输方式的效率能比得上轮子。

超 ...


一两年了,我查了一下各种运输方式运费,管道运输比铁路运输价格高,真吓我一跳!真没想到啊
另外,管道运输不可能靠势能,有个水锤效应,容易破坏管道!
  • 26楼 张俊
  • 2019-11-03 21:32

RE: 陆地运输如果管道化的话

引用: 北京野人 发表于 2019-11-1 21:43
我也想过这个问题,什么不用滑道,管道来运输呢?

比如开挖一条运河到鸡屁股那里,然后从阿富汁和小巴的 ...

我觉得给珠峰安个电梯应该也不难
  • 27楼 tantt
  • 2019-11-03 22:08
引用: 张俊 发表于 2019-11-3 21:32
我觉得给珠峰安个电梯应该也不难

相对于建造几千公里长、以时速60公里运行的磁浮传送带,给珠峰装电梯算个屁(虽然也是很难的)。

RE: 陆地运输如果管道化的话

不能运集装箱啊....1米*1米毫无意义....
引用: cdcirio991 发表于 2019-11-3 22:20
不能运集装箱啊....1米*1米毫无意义....

这只不过是计算设定而已
我所设想的,可以说是自动化的轨道货运系统。与铁路的不同之处在于,不需要太多人力,并且不需要停站卸货(管道化),自动编解列,超长列。
管道运煤 ,了解一下,很有意思呢
引用: anlidong_2000 发表于 2019-11-4 13:44
管道运煤 ,了解一下,很有意思呢

介绍一下吧!
引用: anlidong_2000 发表于 2019-11-4 13:44
管道运煤 ,了解一下,很有意思呢

查了一下,要先打成浆。和这里讨论的有点差别

RE: 陆地运输如果管道化的话

引用: benemorphy 发表于 2019-11-4 16:18
查了一下,要先打成浆。和这里讨论的有点差别

煤炭加水,通过管道运输,
从外蒙古运到武汉,应该比铁路便宜,而且量大吧,只是那边没有水,很遗憾,如果北海还在我们的手上,北方都不会这么干旱了
  • 35楼 i6y6
  • 2019-11-14 22:31
既然楼主开了这个帖子, 我就想问有大神知道没有, N年前, 论证说可以做水煤浆, 然后把水煤浆通过管道输送, 当时还要立项从山西到上海, 结果以后再无音信。 是水煤浆技术本身就是虚假的么?
  • 36楼 fleen
  • 2021-04-17 09:07
很赞,顶一下