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游人甲乙丙 看全部
2021-05-07 17:07
空客西班牙分店这些年借着CASA的传统,进入了高教的行列,不过AFJT是否有前途呢?面临T-7大红鹰和T-50屎鹰的竞争,似乎前景不妙,气动似乎也没有什么特色,当然没特色可能也是一种特色。
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3.jpg (2021-05-07 17:07 上传)

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看多少钱呗,还有使用维护费用。不过欧洲货那拉胯的产量,高昂的维护费,估计是没啥前景。
mxz429 看全部
2021-05-18 13:55
中规中矩,八九十年代的设计感觉。
媒体通报 看全部
2021-05-27 13:46
本帖最后由 媒体通报 于 2021-05-27 14:02 编辑

算是走轻战路线吧,看个头不小。

这玩意除了保留本土航空工业和设计能力,飞机本身没多大价值,部件估计大多要依赖美国,毕竟欧洲自己的部件是很贵的,性能也差些,就是面条的346不也老老实实用霍尼韦尔的F124,345也使用了威廉姆斯的FJ44,捷克的L39NG也是用的FJ44。到高教这个级别,就靠欧洲几个国家的订单很难撑得起市场规模,何况还有易呆的346在捣乱。

所以,客观点说,不太看好这玩意,真去研制还不如设法引进T50/T7做本地化,风险和分摊都会小很多,资金压力也小,也能满足西班牙高教/轻型攻击机的要求。
游人甲乙丙 看全部
2021-05-27 15:28

RE: 空客的高教,有前途吗?

引用:

媒体通报 发表于 2021-05-27 13:46
算是走轻战路线吧,看个头不小。

这玩意除了保留本土航空工业和设计能力,飞机本身没多大价值,部件估计 ...

这个才算是给M346捣乱吧,人家出道十多年了,该收割的也差不多了,板鸭突然冒出这个来倒是有点乱入的意思了。
媒体通报 看全部
2021-05-27 15:48

RE: 空客的高教,有前途吗?

本帖最后由 媒体通报 于 2021-05-27 15:56 编辑

引用:

游人甲乙丙 发表于 2021-05-27 15:28
这个才算是给M346捣乱吧,人家出道十多年了,该收割的也差不多了,板鸭突然冒出这个来倒是有点乱入的意思 ...


346并没多少战斗力,毕竟是亚音速方案,LIFT才开始呢,定位上接近曾经的雅克133(130的战斗机版,没实际出来)或者L15的AFT版,估计结局不会比鹰100/200好多少,也就个别用户买一点点。

这个定位上实际高半个档次,除了教练和兼职轻型攻击机外,也有一定低端战斗机的考虑,和L15lift、T7lift、FA50定位差不多,至于能实现到什么程度就再说了。

板鸭主力除了60左右的台风外,还有80+的老虫子,这些飞机寿命将尽,上马这个除了替换教练攻击机的C101(50+)外,估计还有替换虫子的考虑,毕竟台风和塑料虫的采购成本很高,板鸭也难以承受了,而能一起替换,仅仅是本国也能有100+的采购量,如果其他欧洲三线国家能买点,基本能到200架的盈亏平衡点。
游人甲乙丙 看全部
2021-05-27 16:09

RE: 空客的高教,有前途吗?

本帖最后由 游人甲乙丙 于 2021-05-27 16:10 编辑

引用:

媒体通报 发表于 2021-05-27 15:48
346并没多少战斗力,毕竟是亚音速方案,LIFT才开始呢,定位上接近曾经的雅克133(130的战斗机版,没实 ...


346倒是也搞过一个-346FA的攻教版,能不能上位就不好说了,另外面条如果要廉价战斗机,暂时有AXM,虽然也是亚音速版的,不过你的分析确实也有道理。
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媒体通报 看全部
2021-06-16 15:10

RE: 空客的高教,有前途吗?

引用:

游人甲乙丙 发表于 2021-05-27 16:09
346倒是也搞过一个-346FA的攻教版,能不能上位就不好说了,另外面条如果要廉价战斗机,暂时有AXM,虽然 ...

个人感觉亚音速高教的战斗版都很难上位,原因有这么几个:

1、教练机战斗机化后,增重比较多,导致性能下降比较明显。

2、亚音速在作为战斗机的时候有点不够用,毕竟战斗机还是执行防空任务,拦截和追击对速度都有一定要求。

3、成本难于控制,要对空就要上价格比较昂贵的火控雷达之类的东西,所谓价格便宜也便宜不了多少。
国标菜鸟 看全部
2021-06-17 16:24

引用:

游人甲乙丙 发表于 2021-05-27 15:28
这个才算是给M346捣乱吧,人家出道十多年了,该收割的也差不多了,板鸭突然冒出这个来倒是有点乱入的意思 ...

?不是啊,你总得满足阿尔法的替换要求吧。法德奥地利瑞士荷兰比利时西班牙葡萄牙,加上北非西非讲法语的基本上回本没什么问题了。

yzhn301 看全部
2021-06-18 15:09
一个国家能自己弄出这么一架飞机就不错了

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