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shuai990 看全部
2021-06-14 03:43
[media]https://www.bilibili.com/video/BV1m64y167bC?share_source=copy_web[/media]


PS:特斯拉电池高温测试不通过。是质量不合格产品
easthorse 看全部
2021-06-14 08:21
屁股下压了4年磷酸铁锂,深深佩服自己当年的选择没错!
userw 看全部
2021-06-14 08:55
特斯拉法务部门超大分部马上赶到。
13风云 看全部
2021-06-14 09:21
三元电芯不管是谁的,都一样的结果。
追忆 看全部
2021-06-14 09:32
三元电芯的天然属性,无解
北非白开水 看全部
2021-06-14 09:32

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

userw 发表于 2021-06-14 08:55
特斯拉法务部门超大分部马上赶到。

哪个特警?
lilun0080 看全部
2021-06-14 10:07
4楼5楼看了视频没有就在这里洗,电池单体高温存放试验,只有特斯拉的爆炸了,蔚来的三元没有爆炸。
potato2596 看全部
2021-06-14 10:15
18650这样的单体圆筒三元锂电,谁家的都是一个德行。

蔚来那种小单体情况稍好一些。
追忆 看全部
2021-06-14 10:58

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

lilun0080 发表于 2021-06-14 10:07
4楼5楼看了视频没有就在这里洗,电池单体高温存放试验,只有特斯拉的爆炸了,蔚来的三元没有爆炸。

洗不洗都是这样,三元安全特性就是烂,爆不爆看人品,至于说为哥斯拉洗地?我和那个风云在特粉眼中可是标准的T黑,你是没看特斯拉的帖就来这下定义
userw 看全部
2021-06-14 11:38

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标


特警算一个。
wxzxf 看全部
2021-06-14 12:21
特粉都是只要性能不要安全的
锂解者唐小林 看全部
2021-06-14 13:14
三元里面,能过针刺的,也就广汽了。广汽的单体也过不了针刺。
aa666666 看全部
2021-06-14 13:14
达不到推荐标准就算了,强制标准都达不到国家有关部门都不管了吗
幕隐夏 看全部
2021-06-14 13:31

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

锂解者唐小林 发表于 2021-06-14 13:14
三元里面,能过针刺的,也就广汽了。广汽的单体也过不了针刺。

三元最大问题1时间久了总会有晶体结晶 晶刺问题,刀片晶刺顶多短路其他片还能用,续航低一点。三元晶刺就真给烧了
猎杀m1a2 看全部
2021-06-14 14:07

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

13风云 发表于 2021-06-14 09:21
三元电芯不管是谁的,都一样的结果。

无解,只能是说在三元锂中,镍酸含量越低,钴酸含量越高,抵抗随着电池使用老化产生的枝晶短路事件发生的时间越长,但是并不能杜绝枝晶短路和枝晶短路后带来的热失控问题。

比亚迪的电池起火的车也全是523三元锂的。
用奔四烧水 看全部
2021-06-14 16:06
三元易燃,磷酸铁锂性能太差,所以不要买电动车
车永学 看全部
2021-06-14 16:36
能量水平更高,蔚来炸起来更猛些
13风云 看全部
2021-06-14 16:38

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

用奔四烧水 发表于 2021-06-14 16:06
三元易燃,磷酸铁锂性能太差,所以不要买电动车

谁说性能差了?性能是以安全为前提的,世界没有十全十美的东西。电动汽车是一个系统的整体,各方面全面进步才是王道。现在磷酸铁锂电池装机量已经超过50%了,未来装备磷酸铁锂电池的电动汽车的续航会达到800公里,900公里,1000公里。比亚迪已经发布了搭配超级磷酸铁锂电池的E平台3.0纯电动汽车,最大综合续航超过1000公里,比亚迪高端品牌也已发布,主打的就是安全舒适和续航。在江苏常州比亚迪基地已经申报了四款高端车型的纯电车,不出意外的话这就是E平台3.0的车。
猎杀m1a2 看全部
2021-06-14 16:44

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

用奔四烧水 发表于 2021-06-14 16:06
三元易燃,磷酸铁锂性能太差,所以不要买电动车

磷酸铁锂电池的车续航也有600,三元锂电池车续航也是600.。。。。。
追忆 看全部
2021-06-14 17:52

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

13风云 发表于 2021-06-14 16:38
谁说性能差了?性能是以安全为前提的,世界没有十全十美的东西。电动汽车是一个系统的整体,各方面全面进 ...

铁锂低温性能能量密度比三元差
猎杀m1a2 看全部
2021-06-14 18:01

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

追忆 发表于 2021-06-14 17:52
铁锂低温性能能量密度比三元差

  一,低温性能
    碳负极的是这样。
    且看硅负极的铁锂多久能成了。

      硅负极铁锂本身比能能提高50%,结合更优化的空间设计,能在标准B级上实现翻倍达到1200度常温续航,在寒冷地区也可以用脉冲加热用一些电提高电池温度。

    二、比能量铁锂确实比高镍三元电芯差,但是高镍三元电芯除非完全不顾最后一点风险可控性了把各种隔离固定用的胶,板和冷却水管减少乃至取消才能真正发挥电芯的高比能优势。把这些因素考虑进去,虽然三元锂电芯的比能和能量体积比都比铁锂高其实三元锂电池包并不能在同样体积下达到超过铁锂太多的电能容量。当然,即使是同样大小同样能量的电池包,三元锂电池包还是要比铁锂电池包轻上30%以上。
13风云 看全部
2021-06-14 19:01
本帖最后由 13风云 于 2021-06-14 19:04 编辑

引用:

追忆 发表于 2021-06-14 17:52
铁锂低温性能能量密度比三元差


差别不大。零下20度以下才明显。所以说大部分时间和地区三元电池一样低温续航不行。很多人把零下20度当做常态,实际上不是,平常的冬季测试,汉ev比model 3的衰减还要低。
13风云 看全部
2021-06-14 19:07
本帖最后由 13风云 于 2021-06-14 22:28 编辑

三元电池最大的问题是原材料受国外限制,大部分原材料已经被松下lg宁德时代垄断了。长城的蜂巢新能源锂电池不成气候,规模上不去,长城最近与宁德时代签订了十年的锂电池供应合同。长城是没办法,宁德时代就是牛逼,必须签十年的合同,你没得选。
锂解者唐小林 看全部
2021-06-14 19:13

引用:

13风云 发表于 2021-06-14 19:07
三元电池最大的问题是原材料受国外限制,大部分原材料已经被松下lg宁德时代垄断了。长城的蜂巢新能源锂电池 ...

宁德时代是中国的啊!全球最大的锂电池公司啊!
第一高手 看全部
2021-06-14 19:31

引用:

easthorse 发表于 2021-06-14 08:21
屁股下压了4年磷酸铁锂,深深佩服自己当年的选择没错!

北京集美家居大红门的储能电站起火爆炸

你猜猜用的什么电池

兔子最爱红烧肉 看全部
2021-06-14 21:46

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

用奔四烧水 发表于 2021-06-14 16:06
三元易燃,磷酸铁锂性能太差,所以不要买电动车

比亚迪的ev3.0,用磷酸铁锂能把续航做到1000,今年已过能看到800.
13风云 看全部
2021-06-14 22:23

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

本帖最后由 13风云 于 2021-06-14 22:25 编辑

引用:

锂解者唐小林 发表于 2021-06-14 19:13
宁德时代是中国的啊!全球最大的锂电池公司啊!


是中国的公司,但是它掌握了巨大的锂电池资源,长城蜂巢能源的规模还很小,连宁德时代的十分之一都不到,只有宁德时代的3%,所以长城要在新能源汽车领域有所发展,必须要源源不断地满足电池供应,蜂巢还不成气候,长城的新能源汽车动力电池同时有三家供应:蜂巢,宁德时代,比亚迪。
ddsada2 看全部
2021-06-14 23:07
懂车帝这个标准,和前面车辆上市执行前的标准不一样,估计没看执行标准,最后一页的标注!
锂解者唐小林 看全部
2021-06-14 23:27

引用:

13风云 发表于 2021-06-14 22:23
是中国的公司,但是它掌握了巨大的锂电池资源,长城蜂巢能源的规模还很小,连宁德时代的十分之一都不到 ...

宁德时代供应不了,还有亿纬锂能、国轩高科、亿纬锂能等等,中国锂电池公司太多了。
13风云 看全部
2021-06-15 00:02

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

本帖最后由 13风云 于 2021-06-15 00:08 编辑

引用:

锂解者唐小林 发表于 2021-06-14 23:27
宁德时代供应不了,还有亿纬锂能、国轩高科、亿纬锂能等等,中国锂电池公司太多了。


连基本的各家电池公司的特点都不知道么?国轩高科以磷酸铁锂为主,三元方面的技术比宁德差远了,另外就是三元材料它没多少资源,国外镍矿等核心资源都被松下LG宁德时代收购了,别家小公司只能吃残羹剩饭。亿纬锂能主要做一次电池的,不是二次电池。一次电池是不可充电的,电动汽车能用?
看看以往的电池装机量的数据就清楚了,它们几家的电池装机量与宁德差远了,连比亚迪都与宁德时代有不小的差距。而别家与比亚迪还有不少差距呢。没有十年八年赶不上的,不然长城干嘛还要与宁德时代签十年合同,受窝囊气,别家真有话语权,长城的蜂巢也就有话语权。可惜无论是别家还是蜂巢能源都是一样,规模小,一时半会起不来,你让长城等多少年?人家是要一年卖百万辆车的,除了宁德时代,本土电池厂商谁也没那个实力。这东西就是强者恒强。
13风云 看全部
2021-06-15 00:12
连比亚迪这么大的电池公司在三元方面都没多大话语权,它掌握的镍钴资源并不多,所以比亚迪铁了心走磷酸铁锂路线(包括刀片电池)。比亚迪全面转向磷酸铁锂路线,只有福特还在用比亚迪的三元电池。
锂解者唐小林 看全部
2021-06-15 00:26

引用:

13风云 发表于 2021-06-15 00:02
连基本的各家电池公司的特点都不知道么?国轩高科以磷酸铁锂为主,三元方面的技术比宁德差远了,另外就 ...

谁说镍钴矿被宁德时代收购了,镍钴资源在青山、华友、金川、格林美、力勤、洛阳钼业、银亿等公司手里面!宁德时代很少的。
jiaqi370 看全部
2021-06-15 07:35

引用:

第一高手 发表于 2021-06-14 19:31
北京集美家居大红门的储能电站起火爆炸

你猜猜用的什么电池

用的是国轩高科磷酸铁锂电池储能
viviane 看全部
2021-06-15 08:21
没啥大不了的,前行的道路中总会遇到这样或那样挫折的,买这些车子的人都知道火之飞车特斯拉的故事,但依然担不住尝鲜的热情。
买车的都不在乎,围观的吃瓜群众就没必要替古人担忧了。
飞虎队周星星 看全部
2021-06-15 09:01

引用:

userw 发表于 2021-06-14 11:38
特警算一个。

你不知道?4587
悠游的鱼 看全部
2021-06-15 09:51

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

用奔四烧水 发表于 2021-06-14 16:06
三元易燃,磷酸铁锂性能太差,所以不要买电动车

目前比亚迪的铁锂刀片电池组性能已经可接受了。
悠游的鱼 看全部
2021-06-15 09:54

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

13风云 发表于 2021-06-14 19:01
差别不大。零下20度以下才明显。所以说大部分时间和地区三元电池一样低温续航不行。很多人把零下20度当 ...

实测没有加热辅助的话,铁锂从-5℃开始性能就明显差于三元了。
victorlee1999 看全部
2021-06-15 09:54
没有达到国标的,怎么能到市场上卖?
可能性1。这个检测和国标检测有差别,以国家检测为准;2。特斯拉送检的电池作了手脚,市场上投放的是另外一种;3。特斯拉产品批次差异大。
悠游的鱼 看全部
2021-06-15 09:57

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

引用:

13风云 发表于 2021-06-15 00:12
连比亚迪这么大的电池公司在三元方面都没多大话语权,它掌握的镍钴资源并不多,所以比亚迪铁了心走磷酸铁锂 ...

比亚迪从开始造车就说要走铁锂路线,中间转三元才是无奈的选择
这一点上挺佩服船夫的——愣是把南墙给撞穿了。
13风云 看全部
2021-06-15 10:46

RE: 拆特斯拉、蔚来,MODEL Y电池高温爆炸,安全性未达国标

看看实力就知道了,无论是上游还是下游企业,都会选择实力强的公司做为合作伙伴。连长城都是少部分用自己的,大部分用宁德时代的产品。卖给私人用户的欧拉纯电车都是用宁德时代的电池。
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